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  高磷生铁，去碳、去磷的相对速度是氧气转炉吹炼高磷生铁的一对主要矛盾，去磷是矛盾的主要方面，要控制去碳、去磷的相对速度，主要取决于能否快速造成具有去磷能力很强的炉渣和有无适当的熔池搅拌。磷生铁在阳*组装工艺中，该浇注工序是组装的*关键的一道工序，直接关系到阳*组装质量优劣，进而影响着电解槽电流效率变化及铁碳压降全系列稳定等关键指标，因此磷生铁的组成及配方，使用方法是保证阳*组装质量*为关键技术环节之一。

  近年来，汽车轻量化的要求，使汽车用钢向高强度方向发展。在这种情况下，热冲压工艺的应用不断增加。热冲压是将专用钢板加热到奥氏体化温度后，用要求形状的模具使钢板成形的加工工艺。热冲压是在高温下使钢板成形，所以冲压负荷小。又由于钢板成形后被淬火处理，所以可获得高强度部件。以下对热冲压工艺做简要介绍，并对新开发的抗拉强度为1800MPa级的高强度热冲压钢板特性进行介绍。传统的热冲压钢的抗拉强度为1500MPa级。新开发钢是为应对更高强度需求开发的热冲压钢板新产品。

  为提高燃油效率，对汽车提出了轻量化要求，因此推进了薄钢板的使用。另一方面，对汽车有进一步提高冲撞安全性的要求。为此,推进了高强度钢板的应用，使汽车钢板在减薄的情况下，仍具有很高的冲撞安全性。汽车的许多钢板部件都是冷冲压成形部件，成形前的钢板强度就是部件强度。冷冲压成形的问题是，钢板强度越高，钢板的冲压成形性和形状冻结性越差。因此，对成形性良好的高强钢板及其冲压成形技术进行了多年的研发，目前1180MPa级冷成形高强度钢板已用于汽车车体。