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铸造生铁中的碳以片状的石墨形态存在，它的断口为灰色，通常又叫灰口铁。由于石墨质软，具有润滑作用，因而铸造生铁具有良好的切削、耐磨和铸造性能。但它的抗拉强度不够，故不能锻轧，只能用于制造各种铸件，如铸造各种机床床座、铁管等。

铝、焊接材料等多种材料，要*大限度发挥这一优势。为应对汽车、飞机等运输工具轻量化需求，该公司将在这方面投入更多资源。在汽车用“多材料化技术”的开发中，该公司将强化其擅长的超高强钢板和铝组合的复合结构部件的开发，追求优于单*使用钢铁材料的轻量化效果和优于单*使用铝材料的控制成本优势。目前这方面的研究已经进入为日系汽车制造商提供具体方案阶段，开展前期业务。 

汽车“多材料化技术”的关键是钢材和铝等不同材料间焊接技术的开发。在钢材和铝等不同种类材料的焊接部位，会产生脆的金属化合物。神户制钢确立了解决该问题、并满足用户便利性的高效焊接技术的目标。生铁一般指含碳量在2~4.3%的铁的合金。又称铸铁。生铁里除含碳外，还含有硅、锰及少量的硫、磷等，它可铸不可锻。铸造生铁中的碳以片状的石墨形态存在，它的断口为灰色，通常又叫灰口铁。由于石墨质软，具有润滑作用，因而铸造生铁具有良好的切削、耐磨和铸造性能。但它的抗拉强度不够，故不能锻轧，只能用于制造各种铸件，如铸造各种机床床座、铁管等。