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增碳剂在铸造时使用，可大幅度增加废钢用量，减少生铁用量或不用生铁。电炉熔炼的投料方式，应将增碳剂随废钢等炉料一起往里投放，小剂量的添加可以选择加在铁水表面。但是要避免大批量往铁水里投料，以防止氧化过多而出现增碳效果不明显和铸件碳含量不够的情况。增碳剂的加入量，根据其他原材料的配比和含碳量来定。不同种类的铸铁，根据需要选择不同型号的增碳剂。增碳剂特点本身选择纯净的含碳石墨化物质，降低生铁里过多的杂质，增碳剂选择合适可降低铸件生产成本。

薄钢板、厚钢板主要利用铁素体、贝氏体、马氏体、残余奥氏体的多相组织控制，达到使用要求。棒材多为需要淬火和回火钢。如渗碳钢，关键是如何利用渗碳淬火获得强韧性良好的单相马氏体。马氏体组织在原始奥氏体晶粒内的结构层次是马氏体块、马氏体束和马氏体板条。对弯曲疲劳和冲击负荷引起的早期断裂部件进行分析的结果表明，断裂起点多是：1）不完全淬火组织（软质铁素体、珠光体）；2）局部晶粒粗大化的脆弱部位。提高渗碳钢各种强度的方法，其中*有效的方法是使渗碳钢的组织为均匀细晶马氏体。如果从用于汽车、工程机械、加工机械的动力传动装置（变速器等）的齿轮、转动轴的钢来看，棒材难于板材。以渗碳钢为例，渗碳钢的碳含量为0.15%～0.25%，原因是渗碳钢部件表面经渗碳、淬火回火发生硬化，提高了部件的耐磨性和疲劳强度，同时，由于部件芯部（非渗碳层）含碳量较低，使部件具有良好的韧性。 

动力传动装置（变速器等）的齿轮、转动轴用钢有含Cr量约为1%的铬钢、在Cr钢基础上添加Mo的铬钼钢、在铬钼钢基础上添加Ni的镍铬钼钢等类别。一般希望使用不含Ni、Mo的廉价并且加工性好的铬钢。但当部件较大并要求较高强度时，多使用铬钼钢和镍铬钼钢。在使用这些含Ni、Mo的钢种时，存在加工性不良和材料成本升高的问题。特别是近年来出现的合金价格高涨以及未来资源枯竭的问题，引发了选用价格波动小、供给风险小的合金元素进行渗碳钢的高强度化的要求。从这个方面来看，提升空间很大。