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炼钢18号生铁(pig iron for steelmaking)用作炼钢原料的生铁，是高炉连续铸钢|炼铁的主要产品。而钢铁的主要化学成分是铁,但主要是通过碳的含量来控制钢铁的性能。铁块表面洁净，具有良好的切削、耐磨和铸造性能，广泛用于制造各种铸件（如铸造各种机床床座、铁管等）、曲轴、齿轮、活塞等高级铸件以及多种机械零件制造。

封严涂层广泛应用于航空发动机风扇、压气机和涡轮，起到保护转动部件，减小间隙和提高效率的作用。以一台典型的涡扇发动机为例，高压涡轮与机匣间隙每减少0.254mm，涡轮效率提高约1%；压气机的径向间隙每增加0.076mm，单位耗油率增加约1%。由于应用工况的特殊性，高速（百米/秒）、高温（1000℃）和断续刮擦，封严涂层与叶片这一摩擦副的摩擦学行为缺乏系统研究，导致实际应用中出现叶片磨损、涂层材料粘附叶片等威胁发动机运行安全的问题；封严涂层的设计、制备和应用也缺乏必要的理论指导和数据支撑。 

低单次切入量和高线速度时粘附*严重。通过对叶尖上涂层粘附层与原始涂层的对比表征分析，发现高速刮擦时强烈的摩擦热导致涂层中金属相Al发生熔融，在刮擦作用下向叶尖粘附是材料转移的机理。进一步对CuAl-Nig涂层与GH4169叶片摩擦副的研究，复现了发动机实际服役中常见的叶片剪切唇现象，发现高线速度和低进给率时叶片磨损*为严重，剪切唇体积*大。通过对叶片剪切唇的组织演化表征研究，基于高速断续刮擦的特点，联系高速摩擦热在摩擦副双方的分配与传导，提出了剪切唇的形成机理。研究人员对各种单个涂层研究工作的总结分析中，认识到摩擦热在高速摩擦磨损时对材料摩擦学行为的影响。科研人员建立了高速刮擦中的一维热传导模型，发现对摩副材料的热物性能对接触区域的温升速率有重要影响，导致涂层粘附叶片或叶片磨损的摩擦学行为。相关研究结果发表在Wear和Friction上。